मार्टिन एयरक्राफ्ट विशेषज्ञ एक व्यक्ति की पक्षी की तरह उड़ने की इच्छा को साकार करने के लिए तैयार हैं। पिछले साल के अंत तक प्रदर्शित प्रोटोटाइप - पी12 मार्टिन जेटपैक मॉडल - का प्रमाणित और तकनीकी रूप से बेहतर संस्करण बाजार में जारी करने के कंपनी प्रबंधन के वादे के बावजूद, सीरियल लॉन्च को स्थगित करने का निर्णय लिया गया। हालाँकि, पहले से ही 2016 में, यदि आप मार्टिन एयरक्राफ्ट प्रबंधन के वादों पर विश्वास करते हैं, तो हर कोई जो एकल-सीट वाहन का मालिक बनना चाहता है, जो प्रथम श्रेणी के अल्ट्रालाइट विमान की श्रेणी में आता है, वह ऐसा करने में सक्षम होगा। केवल” $200 हजार।

मार्टिन जेटपैक श्रृंखला के "फ्लाइंग पैक" की पहली विविधताओं में से एक

180 किलोग्राम के उपकरण का अंतिम संशोधन एक पायलट को 56 किमी/घंटा की औसत गति से हवाई क्षेत्र में ले जाने में सक्षम है, और इसकी अधिकतम गति सीमा लगभग 74 किमी/घंटा है। डक्ट प्रशंसकों के लिए जोर 200 एचपी की शक्ति के साथ दो लीटर इंजन द्वारा प्रदान किया जाता है। साथ। और 245 एनएम का टॉर्क, जो सैद्धांतिक रूप से यूनिट और पायलट को 1520 मीटर तक की ऊंचाई तक बढ़ने की अनुमति देगा।

P12 मार्टिन जेटपैक की अधिकतम उड़ान अवधि लगभग 30 मिनट है, और गैस और गैसोलीन के मिश्रण का उपयोग ईंधन के रूप में किया जाता है। इस प्रकार के डिज़ाइन के लिए 45-लीटर टैंक और अपेक्षाकृत कम ईंधन खपत आपको "फ्लाइंग पैक" का उपयोग करके लगभग 30 किमी की दूरी तय करने की अनुमति देगी।

यदि आप उच्च ऊंचाई पर पी12 मार्टिन जेटपैक का परीक्षण करते समय नियंत्रण खो देते हैं या गंभीर उपकरण समस्याओं का अनुभव करते हैं तो चिंता न करें। आपातकालीन वंश के लिए, डेवलपर्स ने एक पैराशूट प्रणाली और एक टिकाऊ फ्रेम प्रदान किया है, जिसे लैंडिंग पर पायलट की सुरक्षा के लिए डिज़ाइन किया गया है। सच है, अधिकतम सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए, निर्माता लापरवाह न होने और उत्पाद डेटा शीट में निर्दिष्ट 915 मीटर से छह गुना कम ऊंचाई का पालन करने की सलाह देता है (ऊपर उल्लिखित 1.5 किमी की ऊंचाई डिवाइस के प्रारंभिक परीक्षणों के दौरान निर्धारित की गई थी)।

इसके अलावा, मार्टिन एयरक्राफ्ट संभावित खरीदारों के लिए विशेष प्रशिक्षण पाठ्यक्रम आयोजित करने के लिए तैयार है, जहां भविष्य के आकाश विजेता जेटपैक के संचालन की मूल बातें सीख सकेंगे और हवा में आत्मविश्वास महसूस कर सकेंगे।

और यद्यपि कंपनी ने अभी तक P12 मार्टिन जेटपैक को बिक्री के लिए लॉन्च नहीं किया है, इसलिए यह केवल अपने आविष्कार की मांग का अनुमान लगा सकती है और इसकी व्यावसायिक सफलता की गारंटी देने में सक्षम नहीं है, मार्टिन एयरक्राफ्ट इंजीनियरों ने पहले ही अगली और अधिक जटिल परियोजना शुरू कर दी है - P12 मार्टिन जेटपैक के दो-सीट एनालॉग का निर्माण।

आविष्कारक रिचर्ड ब्राउनिंग, जिन्हें "आयरन मैन" के नाम से जाना जाता है, ने अपना खुद का जेटपैक बाजार में उतारा है। पहले खरीदार लंदन के निवासी थे। लेकिन, अगर आपके पास 440 हजार डॉलर हैं तो आप अभी सुपरहीरो बन सकते हैं।

रिचर्ड ब्राउनिंग एक अंग्रेजी आविष्कारक और उद्यमी हैं जिन्हें पत्रकारों से "आयरन मैन" उपनाम मिला। मार्च 2017 में, ब्राउनिंग ने ग्रेविटी इंडस्ट्रीज कंपनी की स्थापना की, जहां जेटपैक विकसित किया गया था, और उसी वर्ष अप्रैल में उन्होंने अपना आविष्कार प्रस्तुत किया।

जुलाई 2018 में, डिवाइस सार्वजनिक बिक्री पर चला गया। टोनी स्टार्क-शैली का उड़ान सूट ऊर्ध्वाधर उड़ान के लिए पांच जेट इंजनों से सुसज्जित है, और उनमें से प्रत्येक को 22 किलोग्राम दबाव पर रेट किया गया है, और इसका वजन 27 किलोग्राम है। जेटपैक की उड़ान की दिशा और गति को हाथ की गति से नियंत्रित किया जाता है, और ईंधन की खपत और अन्य डेटा की जानकारी हेलमेट के अंदर डिस्प्ले पर प्रदर्शित होती है।

लंदनवासी शहर के सबसे पुराने डिपार्टमेंट स्टोर, ऑक्सफ़ोर्ड स्ट्रीट पर सेल्फ्रिज में जेटपैक खरीदने वाले पहले व्यक्ति हो सकते हैं। अन्य खरीदार कंपनी की वेबसाइट पर रुचि की जानकारी खोज सकते हैं, लेकिन खिलौने के लिए उन्हें 443,428 अमेरिकी डॉलर (लगभग 28 मिलियन रूबल) का भुगतान करना होगा, न्यूयॉर्क पोस्ट लिखता है। अभी के लिए, ब्राउनिंग केवल पहले से खरीदी गई और ऑर्डर पर बनाई गई प्रतियां ही दे रहा है।

और यहां ब्राउनिंग खुद है, जो बिक्री से ज्यादा दूर नहीं उड़ रहा है।

बैकपैक जेट या डीजल ईंधन पर चलता है, 50 किलोमीटर प्रति घंटे तक की गति तक पहुंचने और 3.6 किलोमीटर तक की ऊंचाई तक पहुंचने में सक्षम है। हालाँकि, एक डिपार्टमेंटल स्टोर के बाहर बैकपैक के प्रदर्शन के दौरान, ब्राउनिंग सुरक्षा कारणों से यह समझाते हुए, जमीन से केवल कुछ मीटर ऊपर तैरता है।

स्वतंत्र रूप से तैरते समय यह प्रति मिनट लगभग चार लीटर ईंधन की खपत करता है। इसलिए, तीन या चार मिनट तक आप काफी आसानी से उड़ सकते हैं। हमारे पास एक और संस्करण है - ठंड के दिनों में उड़ान भरते समय, झुंड का जोर बढ़ जाता है, और यह लगभग नौ मिनट तक उड़ता है।

ब्राउनिंग मानते हैं कि बैकपैक का रनटाइम आदर्श नहीं है, और ग्रेविटी इंडस्ट्रीज इसे सुधारने के लिए शोध जारी रख रही है। इस बीच, कंपनी उन लोगों को ऑफर करती है जो एक सूट खरीदने का फैसला करते हैं ताकि वे इसके उपयोग पर मुफ्त प्रशिक्षण ले सकें और पहले परीक्षण स्थल पर खुद को पायलट के रूप में आज़मा सकें।

पहले जेटपैक का आविष्कार हवाई जहाज की पहली उड़ान के बराबर है। वास्तव में, ये उड़ानें अद्भुत हैं - शांत और नरम। बैकपैक निष्क्रिय रूप से, धीरे से उड़ता है।

2017 के वसंत में, ब्राउनिंग और उनके आविष्कार ने एक विश्व रिकॉर्ड तोड़ दिया और मानव इतिहास में फ्लाइंग सूट में सबसे तेज उड़ान के लिए गिनीज बुक ऑफ रिकॉर्ड्स में शामिल हो गए। वहीं ब्राउनिंग के उड़ने की गति 32.02 मील प्रति घंटा (51.53 किलोमीटर प्रति घंटा) थी.

अमेरिकी आविष्कारक विज्ञान कथा फिल्मों के उपकरण भी बेच रहे हैं। फ्लेमेथ्रोवर के पहले बैच को वितरित करने के लिए, इंजीनियर एलोन मस्क ने स्पेसएक्स में एक पूरी पार्टी का आयोजन किया। .

लेकिन ब्रिटन रॉस केर्न्स ने अपनी पूर्व पत्नी के लिए गुप्त एजेंट-शैली की निगरानी की व्यवस्था की। शख्स ने अपनी प्रेमिका के आसपास मौजूद गैजेट्स को अपने वश में कर लिया और फिर...

नवंबर के पहले दो हफ्तों के दौरान मीडिया में जेटपैक (नियंत्रणीय जेटपैक) की अक्सर चर्चा होने लगी। एक महीने के भीतर, विभिन्न कंपनियों के दो मॉडलों की घोषणा की गई, कई रंगीन प्रस्तुति वीडियो दिखाए गए, और निर्माण कंपनियों में से एक ने दुबई अग्निशामकों के साथ एक अनुबंध में प्रवेश किया। कई प्रकाशन रिपोर्ट करते हैं कि भविष्य पहले से ही करीब है, लेकिन ऐसी प्रौद्योगिकियों के आसन्न बड़े पैमाने पर उत्पादन के बारे में अफवाहें कई वर्षों से फैल रही हैं। प्रश्न "मेरा जेटपैक कहाँ है?" किताबों और लेखों के लिए एक लोकप्रिय शीर्षक बन गया है, लेकिन इसका अभी भी कोई जवाब नहीं है।

टीजे ने यह पता लगाने का निर्णय लिया कि लोग अपना जेटपैक कब खरीद पाएंगे, और क्या यह आधुनिक उड़ान परिवहन प्रणाली को बदल सकता है।

कॉमिक्स से लेकर बॉन्ड तक

9 नवंबर, 2015 को डेविड मेमैन ने न्यूयॉर्क में स्टैच्यू ऑफ लिबर्टी के चारों ओर एक जेटपैक उड़ाया। इसलिए उन्होंने अपना आविष्कार प्रस्तुत किया - जेबी-9 जेटपैक। उड़ान के बाद, जिसके वीडियो को दो सप्ताह में यूट्यूब पर 13 लाख बार देखा गया, मेमैन ने घोषणा की कि उसने "दुनिया का एकमात्र सच्चा जेटपैक" बनाया है।

हालाँकि, जेटपैक कोई नया विकास नहीं है। जेटपैक पहली बार 1928 में अमेरिकी विज्ञान कथा कॉमिक्स अमेज़िंग स्टोरीज़ के पन्नों में दिखाई दिया। एक अंक के कवर पर एक आदमी को अपनी पीठ पर एक विशेष बैकपैक की मदद से उड़ते हुए दिखाया गया है।

बीसवीं सदी के साठ के दशक तक, जेटपैक सिनेमा (अमेरिकी टीवी श्रृंखला "रॉकेटमैन") और किंवदंतियों में मौजूद थे: ऐसी अफवाहें थीं कि द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान जर्मनी में हिमेलस्टुरमर ("स्काई स्टॉर्मट्रूपर") जेटपैक का एक प्रोटोटाइप बनाया गया था, लेकिन इसके बारे में कोई जानकारी नहीं थी.

रॉकेट बेल्ट नामक उपकरण का उपयोग करके पहली वास्तविक उड़ानें 1961 में हुईं। दोनों केवल 14 सेकंड तक चले, लेकिन प्रौद्योगिकी में एक सफलता का प्रमाण थे। तब बैकपैक को सैन्य उद्देश्यों के लिए इस्तेमाल करने की योजना बनाई गई थी, लेकिन बाद में इस विचार को छोड़ दिया गया: 1962 तक, प्रोटोटाइप के निर्माता, वेंडेल मूर और हेरोल्ड ग्राहम, केवल 21 सेकंड तक प्रदर्शन में सुधार करने में सक्षम थे।

बाद के वर्षों में, जेटपैक तकनीक महत्वपूर्ण प्रगति करने में विफल रही। उपकरण उड़ान भर सकते थे, उड़ान की ऊंचाई और अवधि धीरे-धीरे बढ़ रही थी, लेकिन उन्हें मनोरंजन के अलावा किसी भी क्षेत्र में उपयोग करने के लिए अनुकूलित नहीं किया गया था। इसलिए, बैकपैक्स के रचनाकारों ने जनता के लिए हवाई शो का मंचन किया। ऐसे आविष्कारकों - या "रॉकेटमैन" - ने स्टेडियमों में दर्शकों को आकर्षित किया जो जेटपैक को देखना चाहते थे। यह उपकरण 1965 में रिलीज़ हुई चौथी जेम्स बॉन्ड फिल्म, थंडरबॉल से भी लोकप्रिय हुआ: फिल्म के एक दृश्य में, सीन कॉनरी के नायक ने जेटपैक का उपयोग किया था।

20वीं सदी के मध्य का सबसे प्रसिद्ध "रॉकेटमैन" बिल सूटर था, जो कॉनरी का स्टंट डबल था और उड़ान दृश्यों में अभिनय करता था। 30 वर्षों तक, सुटोर ने 40 देशों में जेटपैक का प्रदर्शन किया है, एक हजार से अधिक बार प्रदर्शन किया है। 1984 में, उन्होंने लॉस एंजिल्स ओलंपिक के उद्घाटन समारोह के दौरान जेटपैक पर उड़ान भरी, जिसे 2.5 अरब लोगों ने देखा।

जेटपैक के विकास में अगला चरण स्विस आविष्कारक यवेस रॉसी से जुड़ा है। 2002 में, पायलट ने अपना खुद का जेटपैक बनाने का फैसला किया, जिसे विकसित करने में उन्होंने दो साल से अधिक समय बिताया। 24 जून 2004 को रॉसी ने अपनी पहली उड़ान भरी।

उनके जेटकैट P400 डिवाइस को शायद ही शास्त्रीय अर्थ में जेटपैक कहा जा सकता है - तकनीक बैकपैक की तुलना में पंखों की अधिक याद दिलाती है। उनकी मदद से उड़ान भरना और उतरना असंभव है: रॉसी हवाई जहाज या हेलीकॉप्टर से कूदकर उड़ान शुरू करता है, और पैराशूट के साथ उतरता है। हालाँकि, यह कई उड़ानें थीं जिन्होंने मीडिया और जनता का ध्यान आकर्षित किया। आविष्कारक ने टेड सम्मेलन में बात की है और प्रौद्योगिकी ब्लॉग गिज़मोडो द्वारा उसका साक्षात्कार लिया गया है। जेटमैन उपनाम उनसे चिपक गया और मई 2015 में दुबई के ऊपर उनकी एक उड़ान को यूट्यूब पर 10 मिलियन व्यूज मिले।

34 साल का इंतज़ार

फिलहाल जेटपैक के शौकीनों की सबसे ज्यादा उम्मीदें मार्टिन एयरक्राफ्ट से जुड़ी हुई हैं। इसके संस्थापक ग्लेन मार्टिन हैं, जिन्होंने पांच साल की उम्र से ही अपने खुद के जेटपैक का सपना देखा था। उन्होंने 1981 से अपना पूरा जीवन इसी तकनीक से जोड़ा है।

न्यूजीलैंड डेवलपर्स को पहली बार इसके बारे में 2008 में पता चला, जब मार्टिन जेटपैक नामक पहला नमूना प्रस्तुत किया गया था। परिणाम प्रभावशाली नहीं थे: अधिकतम ऊंचाई एक मीटर से अधिक नहीं थी, उड़ान 45 सेकंड तक चली, और पायलट को लगातार सहायकों का समर्थन प्राप्त था। प्रोटोटाइप में साइंस फिक्शन फिल्मों के जेटपैक की बहुत कम समानता थी, लेकिन "जेटपैक" नाम अपने आप में एक उत्कृष्ट विपणन चाल बन गया जिसने प्रमुख पश्चिमी मीडिया का ध्यान आकर्षित किया।

तब से, कंपनी के संस्थापक ने लगभग हर साल प्रौद्योगिकी के बड़े पैमाने पर उत्पादन की घोषणा की है। उनके अनुसार, जेटपैक का पहला बैच 2010 में सामने आना था। इसने टाइम की पसंद को प्रभावित किया, जिसमें आईपैड, किकस्टार्टर क्राउडफंडिंग प्लेटफॉर्म और Google की सेल्फ-ड्राइविंग कार के साथ बैकपैक को "वर्ष के 50 सबसे बड़े आविष्कारों" की सूची में शामिल किया गया। लेकिन फिर पहले बैच की रिलीज़ डेट पहले 2012 और फिर दूसरे साल में स्थानांतरित हो गई।

विकास के वर्षों में, जेटपैक बहुत बदल गया है: 2013 में, एक नया मॉडल P12 दिखाई दिया, जिसकी अधिकतम उड़ान ऊंचाई 900 मीटर तक पहुंच गई, गति बढ़कर 74 किलोमीटर प्रति घंटा हो गई, और अवधि बढ़कर 30 मिनट हो गई। हालाँकि, इसमें अभी भी पिछले संस्करण की महत्वपूर्ण कमियाँ हैं। मुख्य इसकी व्यापकता है, जो डिवाइस को रोजमर्रा की जिंदगी में व्यावहारिक रूप से बेकार बना देती है। यदि जेटपैक का वजन 200 किलोग्राम है तो काम पर जाने और वापस आने के नए तरीके के बारे में बात करना मुश्किल है।

प्रत्येक घोषणा के दौरान, "व्यक्तिगत जेटपैक" एक वास्तविक तकनीक प्रतीत होती थी, जिसे केवल कीमत से ही रोका जा सकता था: प्रत्येक घोषणा में यह 70 से 250 हजार डॉलर तक भिन्न होती थी। पिछली बार मार्टिन एयरक्राफ्ट ने रिलीज़ की तारीख 2017 तक बढ़ा दी थी (प्री-ऑर्डर 2016 में उपलब्ध होंगे)। हालाँकि, यह निश्चित रूप से नहीं कहा जा सकता है कि इस बार जेटपैक वास्तव में बिक्री पर होंगे।

यह मार्टिन एयरक्राफ्ट की वित्तीय क्षमताओं के कारण भी है। सफल प्रस्तुतियों और निवेशकों को आकर्षित करने के बावजूद, कंपनी को सार्वजनिक होने के बाद पहले वर्ष में पाँच मिलियन डॉलर का घाटा हुआ। पॉपुलर साइंस पोर्टल का कहना है कि यह उस कंपनी के लिए सामान्य है जिसने अपनी बिक्री शुरू नहीं की है। लेकिन साथ ही, उन्होंने इन्हें लगभग सात वर्षों तक शुरू नहीं किया है, और 34 वर्षों से प्रौद्योगिकी पर काम कर रही हैं।

नवंबर 2015 में, ग्लेन मार्टिन को जेटपैक एविएशन के संस्थापकों से प्रतिस्पर्धा का सामना करना पड़ा, जिन्होंने "दुनिया के एकमात्र सच्चे जेटपैक" की छवि पर अपनी कंपनी बनाई। जेबी-9 मॉडल के बारे में बात करते हुए कंपनी के सीईओ डेविड मेमैन ने कहा, "यह उड़ान के इतिहास में हुई किसी भी चीज़ से अलग है।" उन्होंने स्टैच्यू ऑफ लिबर्टी के चारों ओर उड़ान भरने के लिए इसका उपयोग करते हुए विकास को क्रियान्वित करके दिखाया।

जेबी-9, सिनेमा में तकनीकी उपलब्धियों के लिए तीन बार ऑस्कर विजेता, मेमैन और नेल्सन टायलर के 25 वर्षों के विकास का परिणाम है। 70 के दशक में, टायलर के जेटपैक का हॉलीवुड में व्यापक रूप से उपयोग किया गया था, लेकिन यह केवल 30 सेकंड के लिए ही काम करता था। डेवलपर्स के अनुसार, आज जेबी-9 का उपयोग करके आप हवा में दस मिनट से अधिक नहीं बिता सकते हैं।

मार्टिन एयरक्राफ्ट तकनीक से मुख्य अंतर यह है कि यह पैक छोटे सिंगल-सर्किट टर्बोजेट इंजन द्वारा संचालित होता है, जैसे मिग-15 लड़ाकू विमानों पर उपयोग किया जाता है। रचनाकारों के अनुसार, दूर के भविष्य में वे उन्हें आधुनिक जेट विमानों में उपयोग किए जाने वाले अधिक किफायती दोहरे सर्किट वाले से बदलने की योजना बना रहे हैं। डेवलपर्स मार्टिन के जेटपैक को "वस्तुतः एक ड्रोन" कहते हैं, जो पी12 टर्बोप्रॉप इंजन की ओर इशारा करते हैं। मेमैन और टायलर के डिज़ाइन का एक अन्य लाभ "सच्चा ऊर्ध्वाधर टेकऑफ़ और लैंडिंग" है जबकि एक प्रतियोगी लैंडिंग के लिए पैराशूट का उपयोग करता है। साथ ही, जेबी-9 काफी हल्का है - मेमैन ने कहा कि बैकपैक उसे कई किलोमीटर चलने से नहीं रोकता है। लेकिन डिवाइस की मदद से आप जिस अधिकतम ऊंचाई पर चढ़ सकते हैं वह केवल 300 मीटर है।

जेटपैक एविएशन हॉलीवुड के लिए विभिन्न एयर शो विकसित करने पर केंद्रित है, लेकिन उम्मीद है कि तकनीक व्यापक हो सकती है। हालाँकि, आज तक इस जेटपैक मॉडल की कोई अनुमानित रिलीज़ तिथि भी नहीं है।

परमाणु रिएक्टर पीछे

हालाँकि, हर कोई ऐसा बैकपैक खरीदने की इच्छा साझा नहीं करता है। काफी काम करने वाले नमूनों के बावजूद, डिवाइस नियमित रूप से टेलीपोर्ट्स या फ्लाइंग कारों जैसी अवास्तविक विज्ञान-कल्पना प्रौद्योगिकियों की विभिन्न सूचियों पर समाप्त होता है। आलोचक बैकपैक्स को उनकी ऊंची कीमत, उपयोग के दौरान बढ़ते खतरे और पर्यावरण पर नकारात्मक प्रभाव के लिए जिम्मेदार मानते हैं।

लेकिन आलोचकों का मुख्य तर्क यह है कि आधुनिक दुनिया में जेटपैक की आवश्यकता नहीं है।

सितंबर 2014 में, द गार्जियन के पत्रकार डीन बार्नेट ने कहा कि प्रौद्योगिकी के साथ वास्तविक समस्या भौतिकी और मानव शरीर रचना विज्ञान के नियमों की सीमाएं नहीं हैं, बल्कि यह केवल एक "भयानक विचार" है। बार्नेट के अनुसार, अधिकांश जेटपैक प्रशंसक यात्रा की इस पद्धति की अव्यवहारिकता और खतरे के बारे में नहीं सोचते हैं: लेखक ने रॉकेट पैक की तुलना एक शक्तिशाली ब्लोटोरच से की है जो लंबे समय तक सीधे उनके पैरों पर लगा रहता है।

कुछ लोग जेटपैक नहीं चाहते क्योंकि चाहना, लेकिन क्योंकि उनसे यह वादा किया गया था. हालाँकि, यह कहीं भी नहीं दर्शाया गया है कि ये वादे किसने और कब किये थे। आम तौर पर बयानों को "वैज्ञानिकों" या बस "विज्ञान" के लिए जिम्मेदार ठहराया जाता है, लेकिन यह भी हो सकता है कि कुछ लोग "विज्ञान" और "विज्ञान कथा" की अवधारणाओं को भ्रमित करते हैं, क्योंकि जेटपैक का विचार मुख्य रूप से वहीं से आया था। विज्ञान कथा ने भी हमें ज़ोंबी सर्वनाश का वादा किया है, लेकिन आपने शायद ही लोगों को यह शिकायत करते हुए देखा होगा कि यह अभी तक नहीं हुआ है।

डीन बार्नेट, अभिभावक पत्रकार

बार्नेट ने कई अन्य कारणों का उल्लेख किया कि क्यों जेटपैक आने वाले वर्षों में मुख्यधारा की तकनीक नहीं बन पाएगा: पर्यावरण प्रदूषण, उड़ान के लिए वर्षों तक तैयारी करने की आवश्यकता और बैकपैक का बड़ा आकार। पत्रकार ने लघु परमाणु रिएक्टर का उपयोग करके काम की छोटी अवधि को हल करने का प्रस्ताव रखा, लेकिन ध्यान दिया कि "अगर लोग परमाणु ऊर्जा संयंत्र से दस मील दूर होने पर घबरा रहे हैं, तो शायद, वे अपने साथ ऐसा कुछ ले जाने से इनकार कर देंगे।"

एलोन मस्क जेटपैक के बारे में उत्साह साझा नहीं करते हैं। उन्होंने द कोलबर्ट रिपोर्ट पर इस विषय पर बात करते हुए स्टीफन कोलबर्ट के नवीनतम प्रश्न का उत्तर दिया: "मेरा जेटपैक कहाँ है?" टेस्ला मोटर्स और स्पेसएक्स के प्रमुख ने कहा कि वह इन उपकरणों के बारे में "निश्चित नहीं" थे, लेकिन उन्होंने ऐसी प्रौद्योगिकियों की आवश्यकता को स्वीकार किया।

भौतिकी में कई मूलभूत बिंदु हैं जो जेटपैक का उपयोग करना बहुत असुविधाजनक बनाते हैं। लेकिन, आप जानते हैं, कभी-कभी मुझे लगता है कि ऊर्ध्वाधर टेकऑफ़ और लैंडिंग विमान का होना बहुत अच्छा होगा। हैरियर हमले वाले विमान की तरह, लेकिन उड़ान में अधिक मज़ा के साथ।

टेस्ला मोटर्स के प्रमुख एलोन मस्क

क्वांटम वेव फंड के एक प्रमुख विश्लेषक निकोलाई कोवशोव ने वायर्ड के लिए एक कॉलम में याद किया कि कई प्रौद्योगिकियां, जिनके विचार 20 वीं शताब्दी की शुरुआत के विज्ञान कथाओं में दिखाई देते थे, ने कभी भी रोजमर्रा की जिंदगी में जड़ें नहीं जमाईं। विश्लेषक के अनुसार, ऐसे उपकरणों की मुख्य समस्याएं बहुत समान हैं - मुख्य रूप से कुछ प्रौद्योगिकियों के बारे में लोगों के पूर्वाग्रह और दूसरों से उच्च उम्मीदें। कुछ आविष्कारों का अभी भी सामूहिक रूप से उपयोग नहीं किया जा सकता है, हालाँकि वे काफी समय पहले बनाए गए थे। कोवशोव ने लोकप्रिय विज्ञान फिल्मों के होलोग्राम का उदाहरण दिया: यह तकनीक आधी सदी से भी अधिक समय से मौजूद है, लेकिन यह बहुत महंगी है, जिससे अलग-अलग मामलों में इसका उपयोग कम हो जाता है।

रूसी वैज्ञानिकों और डेवलपर्स ने कभी भी अपने स्वयं के बड़े पैमाने पर जेटपैक के निर्माण की घोषणा नहीं की है। उसी समय, 2014 के वसंत में ज़्वेज़्दा अनुसंधान और उत्पादन उद्यम ने रूसी अंतरिक्ष यात्रियों के लिए सौर ऊर्जा से चलने वाले जेटपैक के निर्माण की घोषणा की। यह 1994 के SAFER नामक अमेरिकी विकास पर आधारित था, जिसका उद्देश्य अंतरिक्ष यात्रियों को अंतरिक्ष में ले जाना भी था।

आम लोग अभी भी तथाकथित "वॉटर जेटपैक" पर भरोसा कर सकते हैं, जिन्होंने रूस में कुछ लोकप्रियता हासिल की है। इनमें से एक उपकरण 2013 में ओलंपिक मशाल रिले का हिस्सा बन गया। फिर मिखाइल च्यूव बैकाल झील के ऊपर एक मशाल के साथ। हालाँकि, उन्होंने जर्मनी में बने जेटलेव-फ्लायर JF-260 जेटपैक का इस्तेमाल किया।

अंतरिक्ष यात्रियों को बाहरी अंतरिक्ष में आरामदायक और कुशल कार्य के लिए उपकरण उपलब्ध कराना एक बिल्कुल नए स्तर पर पहुंच रहा है। रूसी वैज्ञानिकों ने एक जेटपैक बनाया है, जिसे अमेरिकी शब्दावली में सुरक्षित कहा जाता है, जो अंतरिक्ष मॉड्यूल के बीच और बचाव कार्यों के दौरान आवाजाही के लिए आवश्यक है।

जेटपैक एविएशन अपने जेटपैक के लिए जाना जाता है। हालाँकि, उसने हाल ही में जेटपैक स्पीडर फ्लाइंग मोटरसाइकिल के लिए ऑर्डर लेना शुरू किया। निर्माता की वेबसाइट पर प्रकाशित जानकारी के अनुसार, होवरबाइक के 4 संस्करण विकसित करने की योजना है: कार्गो, सैन्य, अल्ट्रा-लाइट और बाहरी गतिविधियों के लिए। उनके बीच अंतर अधिकतम गति और उड़ान अवधि में होगा।

जेट की अवधारणा लंबे समय से दुनिया भर के इंजीनियरों द्वारा लागू की गई है, लेकिन आविष्कार अभी तक हर जगह बड़े पैमाने पर उत्पादित उत्पाद नहीं बन पाए हैं। आंशिक रूप से हवा में डिवाइस को नियंत्रित करने की कठिनाई के कारण, जो एक छोटे विमान को चलाने के कौशल के बराबर है, लेकिन ज्यादातर परिवहन के व्यक्तिगत साधनों के कारण।

उस समय की प्रतीक्षा में जब जेटपैक विज्ञान कथा से परे जाकर वास्तविक जीवन में उतरेगा, जेटपैक एविएशन ने जेटपैक रेसिंग की रोमांचक दुनिया में जाने के लिए अपनी तैयारी की घोषणा की है। और अपनी अवधारणा को साबित करने के लिए, डेवलपर्स ने हाल ही में परीक्षण उड़ानों की एक जोड़ी का प्रदर्शन किया जिसमें जेटपैक पहने दो पायलटों ने एक-दूसरे के करीब उड़ान भरी।

व्यक्तिगत जेटपैक के डेवलपर्स और निर्माता - आविष्कारक डेविड मैमन की अध्यक्षता में जेटपैक एविएशन, ऐसे उत्पाद बनाने का प्रयास करते हैं जो आम उपभोक्ताओं के लिए यथासंभव सुरक्षित और उपयोग में आसान हों। इस वर्ष प्रस्तुत जेबी-10 मॉडल को डेवलपर्स द्वारा व्यक्तिगत उड़ानों के लिए डिज़ाइन किया गया सबसे सुविधाजनक और उपयोग में आसान उपकरण माना गया है।

क्या आपको याद है कि कैसे, एक बच्चे के रूप में, मेरी माँ घर की खिड़की से चिल्लाती थी कि दोपहर के भोजन का समय हो गया है या दिन का उत्सव ख़त्म हो गया है? सिर झुकाए, हम जल्दी से मेज की ओर बढ़े ताकि हमारे माता-पिता परेशान न हों या देर से आने के लिए दंडित न हों। बच्चे वयस्क हो गए हैं, लेकिन महत्वपूर्ण बैठकों के लिए देर न करने की इच्छा अभी भी बनी हुई है, चाहे इसका कारण कुछ भी हो - दायित्व या अन्य परिस्थितियाँ। नियत स्थान पर बिना देर किये निर्दिष्ट समय पर कैसे पहुँचें? स्लोवेनियाई स्की क्रॉस टीम के नेता फ़िलिप फ़्लिसार ने अपना खुद का जेटपैक इकट्ठा किया है, जो स्की के साथ मिलकर उन्हें देर नहीं होने देता, खासकर स्वादिष्ट डिनर के लिए।

तीन चरम एथलीटों, यवेस रॉसी, विंस रेफेट और फ्रेड फुगेन ने जेटपैक-पंखों के साथ, फ्रांसीसी एरोबेटिक टीम "पैट्रोल डी फ्रांस" के 8 विमानों के साथ मिलकर एक अविश्वसनीय रूप से कठिन और रोमांचक उड़ान भरी। हवाई प्रदर्शन फ्रांस के दक्षिणी भाग के आकाश में 1,200 मीटर की ऊंचाई पर हुआ, उड़ान की गति 260 किमी/घंटा थी। प्रदर्शन के दौरान, चरम खेल प्रेमी बिना किसी नतीजे के विमान के कुछ मीटर के दायरे में आने में कामयाब रहे। जेटमैन दुबई टीम आखिरी सेकंड तक इतनी रोमांचक और रोमांचक उड़ान भरने वाली दुनिया की पहली टीम थी।

यूरोप में सफल परीक्षणों की एक श्रृंखला के बाद, डेविड मैमन और जेटपैक एविएशन ने "उच्च योग्य खरीदारों के लिए" जेबी-10 जेटपैक की बिक्री की आधिकारिक शुरुआत की घोषणा की है। संभवतः, उपकरण अगले वर्ष के वसंत में खरीद के लिए उपलब्ध होगा, लेकिन केवल उन लोगों के लिए जो उचित प्रशिक्षण से गुजरते हैं - कोई भी उपकरण खरीदने में सक्षम नहीं होगा।

ऐसा लगता है कि जेटपैक का कोई नया प्रयोग हुआ है। पेशेवर गोल्फर बुब्बा वॉटसन, जिन्होंने 2013 में गोल्फ कार्ट होवरक्राफ्ट बनाने के लिए ओकले और नियोटेरिक होवरक्राफ्ट के साथ सहयोग किया था, एक होवरक्राफ्ट जो आपको पाठ्यक्रम के आसपास जल्दी और आराम से ले जाने के लिए डिज़ाइन किया गया था, ने अब एक गोल्फर-विशिष्ट गोल्फ कार्ट जेटपैक विकसित करने के लिए मार्टिन एयरक्राफ्ट के साथ साझेदारी की है। . वर्तमान में, 210 एचपी इंजन के लिए धन्यवाद। साथ। और दो इम्पेलर, कार का प्री-प्रोडक्शन प्रोटोटाइप 914 मीटर तक की ऊंचाई पर 74 किमी/घंटा की गति से उड़ान भरने में सक्षम है। बाहरी रूप से, गोल्फ कार्ट जेटपैक मूल संस्करण से अलग नहीं है, सिवाय इसके कि गेमिंग उपकरण के लिए अतिरिक्त डिब्बों की उपस्थिति।

जेटपैक एक तकनीकी उपकरण है, जिसकी बदौलत लोग गैर-मानक तरीके से अंतरिक्ष में घूमना सीखने में कामयाब रहे। जेटपैक एक रॉकेट इंजन का एक प्रोटोटाइप है। संरचनात्मक रूप से, उपकरण प्रतिक्रियाशील गैसों के निर्वहन के कारण जोर पैदा करने के लिए समान प्रौद्योगिकियों का उपयोग करके बनाया गया है। लेकिन बैकपैक के रूप में जेट मॉड्यूल की ख़ासियत यह है कि यह विशेष रूप से एक व्यक्ति के लिए लागू होता है। तो, क्या अपने हाथों से जेटपैक बनाना संभव है?

आविष्कृत रॉकेट पैक का परीक्षण, एक नियम के रूप में, स्वयंसेवकों की भागीदारी से होता है। एक दुर्लभ इंजीनियर-आविष्कारक व्यक्तिगत जोखिम लेने को तैयार रहता है

हमेशा की तरह, यह सब विज्ञान कथा साहित्य और सिनेमा से शुरू हुआ। आधुनिक व्याख्या में, इस विचार को कंप्यूटर गेम के रचनाकारों द्वारा उठाया गया था। परिणामस्वरूप, यह वास्तविक आविष्कारों के रूप में सामने आया, जो पिछली शताब्दी के 20 के दशक में शुरू हुआ और आज तक जारी है।

रॉकेट पैक का विषय आधुनिक समाज को अविश्वसनीय रूप से उत्साहित करता है। भविष्य में, हम व्यक्तिगत उपयोग के लिए रॉकेट मॉड्यूल की बड़े पैमाने पर बिक्री और उनके लिए अंतहीन कतारें देखते हैं। यह उछाल युग की शुरुआत से तुलनीय है। केवल बैकपैक्स के लिए दांव बहुत ऊंचे हैं।

व्यक्तिगत उपयोग वाले रॉकेट पैक का उल्लेख पहली बार 1928 में किया गया था। फिर एक लोकप्रिय पत्रिका प्रकाशन ने अपने अगले अंक के पन्नों पर विज्ञान कथा उपन्यास "आर्मगेडन 2419" प्रकाशित किया।

फिल्म की कहानी में निकट भविष्य में परिवहन के साधन के रूप में रॉकेट पैक्स पर बहुत जोर दिया गया है। दरअसल, कहानी का लेखक सही निकला।

सच है, उपन्यास के निर्माता ने व्यक्तिगत उपयोग के लिए रॉकेट मॉड्यूल के पहले परीक्षणों की तारीख का अनुमान नहीं लगाया था। हालाँकि, अग्रणी को जेट वेस्ट तंत्र के आविष्कारक अमेरिकी थॉमस मूर माना जाता है।

1952 में, वह 2 सेकंड तक हवा में रहने में कामयाब होने वाले पहले व्यक्ति थे। थॉमस के कंधों पर एक रॉकेट पैक था।

अब तक किसी इंसान को बिना किसी समस्या के उड़ते हुए देखना केवल हॉलीवुड निर्देशकों के फिल्म सेट पर ही संभव है।

जेटपैक डिज़ाइन

ऐसे उपकरणों के डिजाइन के इतिहास ने दो प्रकार के प्रोटोटाइप के बारे में जानकारी संरक्षित की है:

1. रॉकेट मॉड्यूल (रॉकेट बेल्ट) से लैस।
2. टर्बोजेट मॉड्यूल (जेट बेल्ट) से सुसज्जित।

पहले प्रकार के उपकरणों का डिज़ाइन एक सरल डिज़ाइन की विशेषता है। यही वह कारक था जो रॉकेट बेल्ट की उच्च लोकप्रियता का कारण बना।

यदि वांछित है, तो हस्तशिल्प उत्पादन वातावरण में एक क्लासिक डिजाइन को इकट्ठा करने की संभावना को भी बाहर नहीं रखा गया है। लेकिन रॉकेट बेल्ट का लाभप्रद कारक एक और बिंदु को नकार देता है - उड़ान समय की एक महत्वपूर्ण सीमा।

इन उपकरणों का रिकॉर्ड आंकड़ा उड़ान के 30 सेकंड से अधिक नहीं है। इसी समय, हाइड्रोजन पेरोक्साइड की खपत अविश्वसनीय रूप से अधिक है। इसलिए, रॉकेट बेल्ट जैसे उपकरणों के अनुप्रयोग का दायरा अब तक केवल प्रदर्शन शो की सीमाओं तक ही सीमित है। यहां हम केवल अमेरिकी ओलंपिक (1984) को याद कर सकते हैं, जहां एक प्रदर्शन उड़ान का प्रदर्शन किया गया था।

अब पहले से ही ऐसे संशोधन मौजूद हैं जो चित्र में दिखाए गए से अधिक उन्नत हैं। किसी व्यक्ति को लगभग 1 घंटे तक हवा में घुमाने में सक्षम

रॉकेट बेल्ट जेट मॉड्यूल के तत्व:

• टिकाऊ कोर्सेट (फाइबरग्लास),
• बन्धन बेल्ट प्रणाली,
• हल्की धातु ट्यूबों पर आधारित चेसिस,
• हाइड्रोजन पेरोक्साइड सिलेंडर की एक जोड़ी,
• संपीड़ित नाइट्रोजन से भरा एक सिलेंडर,
• टिका पर रॉकेट मॉड्यूल.

रॉकेट मॉड्यूल के तत्व (जेट बेल्ट):

• गैस जनरेटर,
• जेट नोजल (2 पीसी।),
• नियंत्रण लीवर (2 पीसी।),
• रोटरी रॉड,
• ईंधन आपूर्ति नियंत्रण तंत्र,
• जेट नोजल नियंत्रण तंत्र।

जेटपैक: प्रौद्योगिकी मूल बातें

रॉकेट बेल्ट रॉकेट पैक के साथ गगनचुंबी इमारतों के बीच परीक्षण उड़ान

रोटरी रॉड ईंधन भरने वाले वाल्व को ऊपर उठाती है। 40-50 ATI के दबाव वाली नाइट्रोजन गैस हाइड्रोजन पेरोक्साइड के एक द्रव्यमान को कुचल देती है। पदार्थ जनरेटर कक्ष में चला जाता है।

वहां, कक्ष में भरने वाले समैरियम नाइट्रेट और हाइड्रोजन पेरोक्साइड से उपचारित चांदी की प्लेटों के बीच सक्रिय संपर्क होता है।

संपर्क एक सक्रिय प्रतिक्रिया के साथ होता है और वाष्प-गैस मिश्रण के तेजी से निर्माण में योगदान देता है। उच्च तापमान और दबाव का परिणामी वाष्प-गैस वातावरण चैनलों के माध्यम से जेट नोजल के क्षेत्र में चला जाता है।

यहां गैस मिश्रण तेजी से फैलता है, सुपरसोनिक गति तक बढ़ जाता है और बाहर फेंक दिया जाता है। एक जेट थ्रस्ट प्रभाव पैदा होता है।

डिवाइस का टर्बोजेट संस्करण (जेट बेल्ट)

इस संशोधन के प्रयोग आज भी जारी हैं। परिणाम हैं, लेकिन उत्पादन लागत बैकपैक को उत्पादन में लगाने की अनुमति नहीं देती है

थोड़े अलग विन्यास का एक उपकरण - व्यक्तिगत उपयोग के लिए एक टर्बोजेट बैकपैक, का आविष्कार 1969 में किया गया था। WR-19 टर्बोजेट यूनिट का प्रोटोटाइप, जिसका वजन 31 किलोग्राम है, इंजीनियर वेंडेल मूर और जॉन हल्बर्ट द्वारा बनाया गया था।

जेट बेल्ट प्रोटोटाइप का पहला परीक्षण उसी वर्ष किया गया और दिलचस्प परिणाम प्राप्त हुए - सात मीटर की ऊंचाई पर 100 मीटर की दूरी की उड़ान।

जेट बेल्ट ऊर्जा मिट्टी के तेल और हवा के मिश्रण पर आधारित है। मिश्रण को कई दसियों वायुमंडलों में संपीड़ित किया जाता है और एक कंप्रेसर द्वारा कार्यशील कक्ष में आपूर्ति की जाती है - तंत्र के दो कार्यशील डिब्बों में से एक। दूसरा कम्पार्टमेंट कूलिंग मॉड्यूल के लिए समर्पित है, जो दहन कक्ष का कूलिंग सर्किट बनाता है।

वायु-केरोसिन मिश्रण दहन कक्ष को भरता है और प्रज्वलित करता है। परिणामस्वरूप जेट स्ट्रीम नोजल के माध्यम से बाहर निकलती है। नोजल नियंत्रण तंत्र जेट प्रवाह की ताकत और दिशा को विनियमित करना संभव बनाता है।

टर्बोजेट डिज़ाइन को स्पष्ट दक्षता की विशेषता है। यह इंस्टॉलेशन विकल्प सर्वोत्तम उड़ान पैरामीटर दिखाता है: अवधि, त्वरण, ऊंचाई। लेकिन टर्बोजेट पैक में अंतर्निहित सिस्टम जटिलता और महत्वपूर्ण वित्तीय उत्पादन लागत होती है।

ऐसे उपकरणों को अपने हाथों से बनाना और भी असंभव है। इसके लिए अद्वितीय उपकरण और विशेषज्ञों की आवश्यकता होती है। जब तक कि आप केवल प्रायोगिक उद्देश्यों के लिए स्वयं रॉकेट लॉन्चर बनाने का प्रयास न करें।

DIY जेटपैक

प्रायोगिक जेटपैक डिज़ाइन अनिवार्य रूप से एक से दो कार्य दिवसों के भीतर हाथ से बनाया जाता है।

इस प्रकार की स्थापना, जो रचनात्मक दृष्टिकोण से अपेक्षाकृत सरल है, अपने हाथों से कुछ ही दिनों में करना काफी संभव है

आवश्यक भागों का सेट उस सेट से काफी भिन्न होता है जो वास्तव में "उठाने" वाले, पेशेवर रूप से बनाए गए मॉडल के उत्पादन के लिए आवश्यक होता है:

1. दो धातु नोजल.
2. स्टील स्ट्रिप (400x40x5).
3. टिन शीट (500x500x0.7).
4. स्टील स्टड (2 पीसी।), बीयरिंग (4 पीसी।)।
5. प्रोपेन सिलेंडर (छोटी क्षमता)।
6. गैस वितरण कई गुना।
7. दो छोटे आकार की 12V इलेक्ट्रिक मोटरें।
8. उच्च दबाव नली।
9. रेडियो नियंत्रण प्रणाली.

हालाँकि, एक प्रयोग के हिस्से के रूप में जेटपैक को व्यक्तिगत रूप से असेंबल करने से हमें डिवाइस के संचालन के सिद्धांत को बेहतर ढंग से समझने और इसके निर्माण की संभावनाओं का मूल्यांकन करने की अनुमति मिलती है।

टरबाइन आरेख: 1 - सेवन ब्लेड; 2 - उच्च दबाव कंप्रेसर; 3 - उच्च दबाव कंप्रेसर शाफ्ट; 4 - उच्च दबाव टरबाइन; 5 - कम दबाव कंप्रेसर; 6 - कम दबाव कंप्रेसर शाफ्ट; 7 - दहन कक्ष; 8 - कम दबाव टरबाइन; 9 - नोजल

हालाँकि, यह काम काफी खतरनाक है, जिसमें ज्वलनशील पदार्थ शामिल हैं। इसलिए प्रयोग दोबारा करने से पहले आपको अपनी सुरक्षा का ख्याल रखना चाहिए.

घटकों और संयोजन की तैयारी

जेटपैक टरबाइन के लिए उपयुक्त नोजल पुराने प्रसंस्करण उपकरणों पर पाए जा सकते हैं जिनका उपयोग किया गया था, उदाहरण के लिए, डेयरी उद्योग में। क्रीम और दूध वितरण मशीनों पर बहुत सारे उपयुक्त हिस्से होते हैं।

ये पुराने उपकरणों से लिए गए हिस्से हैं, जिन्हें उचित प्रसंस्करण के बाद आसानी से भविष्य के विमान के पावर टरबाइन के लिए नोजल में बदला जा सकता है।

पुराने जंग लगे नोजल को साफ किया जाना चाहिए, सावधानीपूर्वक संसाधित किया जाना चाहिए और रेत से भरा होना चाहिए। व्यापक रूप से उपयोग किए जाने वाले उपकरण का उपयोग करके ये ऑपरेशन करना आसान है। गैस वितरण मैनिफोल्ड झाड़ियों को जोड़ने के लिए नोजल के किनारों पर छेद ड्रिल करें।

छोटी इलेक्ट्रिक मोटरों को जेटपैक नोजल के अंदर रखने की आवश्यकता होगी। वे एक लंबे शाफ्ट से सुसज्जित हैं जिस पर कई प्ररित करनेवाला लगे हुए हैं।

इम्पेलर्स वाला शाफ्ट स्थापित समर्थन बीयरिंग पर लगाया गया है। शाफ्ट धातु पिन से बना है, और प्ररित करनेवाला शीट धातु से बने हैं।

विभिन्न व्यास के इम्पेलर्स शीट मेटल से बनाए जाते हैं। एक गोल आकार काटा जाता है, सेक्टरों में विभाजित किया जाता है, फिर कार्य प्लेटों को कैंची से काटा जाता है

तैयार नोजल को धातु की पट्टी के साथ वेल्डिंग करके एक साथ बांधा जाता है। नोजल के आंतरिक स्थान गैस वितरण मैनिफोल्ड के माध्यम से जुड़े हुए हैं।

गैस वितरण मैनिफोल्ड के हिस्सों को एक खराद पर घुमाया जाता है। अपने हाथों से बनाई गई खोखली थ्रेडेड झाड़ियाँ आसानी से एक ही संरचना में इकट्ठी हो जाती हैं।

इस प्रकार - एक ड्रिल के साथ साधारण ड्रिलिंग द्वारा - गैस मिश्रण वितरण मैनिफोल्ड की खोखली झाड़ियाँ बनाई जाती हैं। अंतर-आस्तीन कनेक्शन के लिए एक धागा काटा जाता है

कलेक्टर डिज़ाइन में ये भी शामिल हैं:

• जांच कपाट,
• इंजेक्टर,
• गैस मिश्रण को प्रज्वलित करने के तंत्र।

गैस (प्रोपेन) एक छोटे प्रोपेन सिलेंडर से जेटपैक नोजल के कार्य क्षेत्र में मैनिफोल्ड के माध्यम से प्रवेश करती है। सिलेंडर का आयतन 30-40 मिनट की तीव्र क्रिया के लिए पर्याप्त है।

पंखा नियंत्रण प्रणाली

फैन इम्पेलर्स (टरबाइन) की रोटेशन गति को समायोजित करके, जेटपैक की शक्ति को बढ़ाना या घटाना सुविधाजनक है।

इसलिए, प्रायोगिक डिज़ाइन एक रेडियो ट्रांसमीटर और रिसीवर से सुसज्जित है, जिसकी बदौलत पंखे की मोटरों को नियंत्रित किया जाता है।

टरबाइन इलेक्ट्रिक मोटरों की घूर्णन गति को नियंत्रित करने का विकल्प। ट्रांसीवर रेडियो उपकरण का उपयोग किया जाता है, जो उदाहरण के लिए, बच्चों के रेडियो-नियंत्रित खिलौनों से सुसज्जित है।

ट्रांसीवर मॉड्यूल को तैयार-तैयार खरीदा जा सकता है। काफी उपयुक्त प्राप्त करने और संचारित करने वाले उपकरण लोकप्रिय ऑनलाइन स्टोर के माध्यम से सस्ते में बेचे जाते हैं।

पंखे की मोटरें नियंत्रक सर्किट के माध्यम से सिग्नल रिसीवर से जुड़ी होती हैं। गैस मिश्रण इग्निशन प्रणाली।

प्रयोग के दौरान, ट्रांसमीटर एक मनमानी दूरी पर स्थित है। इसके बाद, अगर वास्तविक टेकऑफ़ की बात आती है, तो डिवाइस को पायलट के शरीर से जोड़ा जाएगा।

जेटपैक परीक्षण

वास्तव में बस इतना ही। घर पर स्व-निर्मित जेटपैक का सफलतापूर्वक परीक्षण किया गया।

एक साधारण उपकरण - इलेक्ट्रॉनिक तराजू का उपयोग करके, हम एक घरेलू जेटपैक की शक्ति निर्धारित करने में सक्षम थे

सच है, सामान्य व्यापार स्टीलयार्ड ने अंतरिक्ष में ले जाने वाले भार के रूप में कार्य किया। पैमाने पर, टरबाइन का प्रणोद बल मान से काफी कम था - 10 किग्रा। नीचे दिए गए वीडियो में अधिक विवरण।

हवा में उठाने के लिए घर का बना टरबाइन

जेटपैक विकास में नवीनतम प्रगति