यह कोई रहस्य नहीं है कि आपको अपनी कार में उच्च-गुणवत्ता वाले ध्वनि और शक्तिशाली बास प्राप्त करने के लिए पावर एम्पलीफायर की आवश्यकता है। आज, सौभाग्य से, बाजार पर आप हर स्वाद के लिए कार एम्पलीफायर पा सकते हैं, यह सब आपकी विशिष्ट आवश्यकताओं पर निर्भर करता है। 200-400 वाट के लिए एक एम्पलीफायर मानक कार ध्वनिकी को बिजली देने के लिए पर्याप्त है, लेकिन हमारे बीच ध्वनि दबाव, ऑडियोफिले और संगीत प्रेमियों के सच्चे पारखी हैं जो सौ वाट की ध्वनि शक्ति के एक जोड़े से आश्चर्यचकित नहीं होंगे।
यह ऐसे लोगों के लिए है जो क्लास डी एम्पलीफायरों का आविष्कार किया गया था - डिजिटल ऑडियो एम्पलीफायरों जिसमें उच्च दक्षता, कॉम्पैक्ट आयाम और कई अन्य फायदे हैं।
दुर्भाग्य से, कार एम्पलीफायर कभी-कभी टूट जाता है, कुछ मामलों में मरम्मत एम्पलीफायर की शुरुआती लागत की तुलना में अधिक महंगा है, इसलिए इसे स्वयं पर विचार करना या इसकी मरम्मत करने का प्रयास करना बहुत ही वांछनीय है, क्योंकि कभी-कभी एक उड़ा हुआ फ्यूज इसका कारण हो सकता है विभाजन। डायोड निरंतरता मोड के साथ एक सरल और सस्ते मल्टीमीटर को हाथ में लेते हुए, आप अधिकांश दोष पा सकते हैं जो कई कार एम्पलीफायरों में अक्सर देखे जाते हैं।
किसी भी कार एम्पलीफायर में तीन मुख्य भाग होते हैं - एक वोल्टेज कनवर्टर, एक पावर एम्पलीफायर ब्लॉक और एक फिल्टर ब्लॉक (क्रॉसओवर)।
एक वोल्टेज कनवर्टर या इन्वर्टर किसी भी एम्पलीफायर में सबसे कमजोर हिस्सा है - 90% समस्याएं इस विशेष नोड के साथ जुड़ी हुई हैं। कनवर्टर अनिवार्य रूप से फ़िल्टर बैंक सहित पूरे एम्पलीफायर को अधिकार देता है।
विशेष रूप से सभी वोल्टेज कन्वर्टर्स एक पीडब्लूएम नियंत्रक का उपयोग करते हुए मानक पुश-पुल सर्किट के अनुसार किए जाते हैं, सबसे अधिक बार टीएल 494 पर। फिर सब कुछ मानक है - ड्राइवर, पावर ट्रांजिस्टर, ट्रांसफार्मर, रेक्टिफायर और फिल्टर यूनिट। कुछ (सस्ते) एम्पलीफायरों में, असंगठित इन्वर्टर सर्किट को लागू किया जाता है - एक शब्द में, आउटपुट वोल्टेज का कोई नियंत्रण नहीं है, बेशक यह खराब है, लेकिन एम्पलीफायर के प्रति संवेदनशील नहीं होने पर यह एक आवश्यक प्रक्रिया में नहीं है। आपूर्ति वोल्टेज और एक सस्ता मॉडल है।
कनवर्टर ट्रांजिस्टर - वे सबसे अधिक बार विफल होते हैं। सस्ते चीनी एम्पलीफायरों में, ट्रांजिस्टर को अजीब तरह से चिह्नित किया जाता है, भले ही आप समान ट्रांजिस्टर न पा सकें, आपको बस एक बात जानने की जरूरत है - कुंजी हमेशा IRFZ40 / IRFZ44 / IRFZ46 / IRFZ48 या अधिक शक्तिशाली IRF3205 के साथ बदल सकती है, चाबियों का विकल्प है वास्तव में काफी बड़ा है, मैंने अभी सबसे उपलब्ध विकल्पों को सूचीबद्ध किया है। सामान्य तौर पर, उच्च शक्ति के एन-चैनल क्षेत्र-प्रभाव ट्रांजिस्टर का उपयोग विशेष रूप से ऑटोमोबाइल कम-शक्ति ट्रांजिस्टर के सभी इनवर्टर में किया जाता है - क्रूर IRF1404 तक।
प्रारंभ में, हम आंख से बोर्ड की जांच करते हैं - कभी-कभी दृश्य दोष देखे जा सकते हैं (जला रोकनेवाला, बोर्ड की पीठ पर टूटी हुई पटरियों आदि)।
ट्रांजिस्टर को बदलने से पहले, आपको पहले पावर फ्यूज, प्लस और माइनस बसों पर डायोड की जांच करनी चाहिए (जब पावर उलट जाती है, तो यह भी जल जाता है), और केवल आपके द्वारा यह सुनिश्चित करने के बाद कि इन हिस्सों के साथ सब कुछ ठीक है, हम चाबियाँ बदलें।
अधिक पेशेवर मरम्मत के लिए, एक आस्टसीलस्कप अपरिहार्य है। प्रारंभ में, आपको जनरेटर माइक्रोक्रेकिट के 9 वें और 10 वें आउटपुट पर आयताकार दालों की उपस्थिति की जांच करने की आवश्यकता है, यदि कोई है, तो माइक्रोकिरिट काम कर रहा है। फिर हम ड्राइवर के बाद उसी दालों की उपस्थिति की जांच करते हैं - फ़ील्ड स्विच के फाटकों पर। यदि कोई दाल नहीं है, तो सबसे अधिक समस्या ड्राइवर में है, यदि वे हैं, तो हम क्षेत्र-प्रभाव ट्रांजिस्टर को बदलने में संकोच नहीं करते हैं।
यह अत्यंत दुर्लभ है कि पावर एम्पलीफायर के साथ कोई समस्या है, कनवर्टर एम्पलीफायरों को ध्यान में रखते हुए पहले जलता है। कनवर्टर में, अन्य ब्रेकडाउन संभव हैं, हालांकि बहुत कम ही। इनपुट और आउटपुट कैपेसिटर या डायोड रेक्टिफायर के साथ एक समस्या है जो ट्रांसफार्मर से उच्च आवृत्ति एसी वोल्टेज को ठीक करता है।
कम आवृत्ति एम्पलीफायर (ULF) एक ऐसा उपकरण है जिसे हर संगीत प्रेमी अपने उद्देश्य के बारे में जानता है। ऑडियो सिस्टम का यह घटक ध्वनिकी की समग्र ध्वनि गुणवत्ता में सुधार करता है। लेकिन किसी भी अन्य इलेक्ट्रॉनिक उपकरणों की तरह, एयू विफल हो सकता है। अपने स्वयं के हाथों से कार ऑडियो सिस्टम के एम्पलीफायरों की मरम्मत के बारे में अधिक जानकारी के लिए, इस लेख से सीखें।
[छिपाना]
विशिष्ट खराबी
इससे पहले कि आप अपनी कार में ULF की मरम्मत, स्थापना और समायोजन करें, आपको ब्रेकडाउन को समझने की जरूरत है। व्यवहार में आने वाले सभी दोषों पर विचार करना असंभव है, क्योंकि उनमें से बहुत सारे हैं। ध्वनि प्रवर्धन के लिए एक उपकरण की मरम्मत का मुख्य कार्य एक टूटे हुए घटक की बहाली माना जाता है, जिसके टूटने से पूरे बोर्ड की निष्क्रियता हुई।
एम्पलीफायरों सहित किसी भी इलेक्ट्रिकल इंजीनियरिंग में, दो प्रकार के दोष हो सकते हैं:
- संपर्क मौजूद है जहां यह नहीं होना चाहिए;
- जिस स्थान पर संपर्क होना चाहिए, वह अनुपस्थित है।
कार्यात्मक जाँच
सबसे पहले कार एम्पलीफायरों की मरम्मत की शुरुआत ULF के निदान के साथ होती है:
- पहले आपको मामले को खोलने और सर्किट की सावधानीपूर्वक जांच करने की आवश्यकता है, यदि आवश्यक हो तो एक आवर्धक कांच का उपयोग करें। डायग्नोस्टिक्स के दौरान, आप सर्किट के नष्ट हुए घटकों को देख सकते हैं: प्रतिरोध, कैपेसिटर, टूटे हुए कंडक्टर या बोर्ड के जले हुए रास्ते। लेकिन अगर आपको जले हुए घटक मिलते हैं, तो आपको इस बात का ध्यान रखना चाहिए कि इसकी विफलता किसी अन्य तत्व के बर्नआउट का परिणाम हो सकती है, जो दिखने में पूरी लग सकती है।
- अगला, बिजली की आपूर्ति का निदान करें, विशेष रूप से, आउटपुट वोल्टेज की जांच करें। यदि जले हुए प्रतिरोधों की पहचान की जाती है, तो इन तत्वों को बदलना होगा।
- ULF और Remout आउटपुट में पावर लागू करें, फिर आपको सिस्टम को प्लस में बंद करने की आवश्यकता है और PROTECTION डायोड इंडिकेटर को देखें। यदि प्रकाश आता है, तो यह इंगित करता है कि डिवाइस सुरक्षा में चला गया है। कारण खराब बिजली की आपूर्ति या बोर्ड पर इसकी अनुपस्थिति, ट्रांजिस्टर का टूटना, या वोल्टेज कनवर्टर के संचालन में समस्याएं हो सकती हैं। कुछ मामलों में, कारण कई चैनलों में से एक के लिए एक ट्रांजिस्टर पावर एम्पलीफायर के टूटने में निहित है।
- यदि बिजली लागू होने के बाद, सुरक्षा तत्व बाहर नहीं जला, तो आपको आउटपुट पर वोल्टेज स्तर की जांच करने की आवश्यकता है। यह लगभग 2x20 या उससे अधिक होना चाहिए।
- वोल्टेज कनवर्टर के ट्रांसफार्मर डिवाइस का सावधानीपूर्वक निरीक्षण करें, इसमें जले हुए मोड़ या खुले सर्किट हो सकते हैं। इस तत्व को सूंघें, हो सकता है कि यह जल गया हो। कुछ यूएलएफ मॉडल में, पीएन आउटपुट और एम्पलीफायर के बीच एक डायोड असेंबली स्थापित की जाती है - अगर यह विफल हो जाता है, तो यूनिट सुरक्षा को भी चालू कर सकती है।
टूटने का उन्मूलन
इसके संचालन के दौरान क्या समस्या की पहचान की गई थी, इसके अनुसार कार-एम्पलीफायर की मरम्मत स्वयं की जाती है:
- यदि कार एम्पलीफायर में ट्रांजिस्टर टूट जाता है, तो सीधे इसे बदलने से पहले, बिजली की आपूर्ति से सुरक्षा का निदान करने की सिफारिश की जाती है। आपको यह भी सुनिश्चित करने की आवश्यकता है कि बसों पर डायोड काम कर रहे हैं। यदि सब कुछ इन भागों के साथ है, तो स्थापित ट्रांजिस्टर को प्रतिस्थापित किया जाना चाहिए।
- अधिक विशिष्ट मरम्मत के लिए, आपको एक आस्टसीलस्कप की आवश्यकता है। जनरेटर बोर्ड के पिन 9 और 10 पर डिवाइस की जांच स्थापित करने के बाद, आपको यह सुनिश्चित करना होगा कि संकेत हैं। यदि कोई संकेत नहीं हैं, तो ड्राइवर बदलता है, यदि वे हैं, तो क्षेत्र-प्रभाव ट्रांजिस्टर तत्वों को बदल दिया जाता है।
- मरम्मत की प्रक्रिया के दौरान कैपेसिटर को बहुत कम बार बदल दिया जाता है - जैसा कि अभ्यास से पता चलता है, ऐसा अक्सर नहीं होता है (वीडियो का लेखक हैमरेडियो टैग चैनल है)।
एम्पलीफायर ट्यूनिंग के बुनियादी पहलू
अब चलिए सवाल पर चलते हैं - कार एम्पलीफायर कैसे स्थापित करें? कई कॉन्फ़िगरेशन विकल्प हैं - उप के साथ और बिना उपयोग के लिए।
सबवूफर के बिना ULF को ठीक से कैसे कॉन्फ़िगर करें - पहले आपको निम्नलिखित पैरामीटर सेट करने की आवश्यकता है:
- बास बढ़ावा - 0 डेसिबल;
- स्तर - 0 (8 वी);
- क्रॉसओवर को FLAT पर सेट किया जाना चाहिए।
उसके बाद, ऑडियो सिस्टम की सेटिंग्स को एक तुल्यकारक के साथ समायोजित करते हुए, सिस्टम आपकी प्राथमिकताओं के अनुरूप कॉन्फ़िगर किया गया है। वॉल्यूम को अधिकतम पर सेट करना होगा और कुछ ट्रैक को चालू करना होगा। सबवूफर के साथ उपयोग के लिए कैसे सेट किया जाए यह भी विशेष रूप से मुश्किल नहीं है।
सही कॉन्फ़िगरेशन के लिए, निम्नलिखित मापदंडों का उपयोग करना उचित है:
- बास बूस्ट को 0 डेसिबल पर भी सेट किया जाना चाहिए;
- स्तर 0 पर सेट है;
- फ्रंट क्रॉसओवर HP पर सेट है, और FI PASS रेगुलेटर को 50 से 80 Hertz की सीमा में सेट किया जाना चाहिए;
- रियर क्रॉसओवर LP पर सेट है और लो कंट्रोल को 60 और 100 हर्ट्ज के बीच सेट किया जाना चाहिए।
इन मापदंडों का पालन करना बहुत महत्वपूर्ण है, क्योंकि वे समायोजन की गुणवत्ता निर्धारित करते हैं और तदनुसार, ऑडियो सिस्टम की आवाज। सामान्य तौर पर, सेटअप प्रक्रिया समान है, एक अधिक सामंजस्यपूर्ण ध्वनि प्रदान करने के लिए स्तर नियंत्रण का उपयोग करते हुए। रियर और फ्रंट स्पीकर की संवेदनशीलता को एक दूसरे से मेल खाना चाहिए।
क्षमा करें, वर्तमान में कोई पोल उपलब्ध नहीं हैं।यदि आप इस बारे में कुछ भी नहीं समझते हैं, तो वहां न जाना बेहतर है, क्योंकि मरम्मत के बाद आपको जलने या तोड़ने के बाद अधिक लागत आएगी।
दो-अपने आप ध्वनि एम्पलीफायर की मरम्मत आजकल ऑडियो उपकरणों के अधिक से अधिक उपयोगकर्ता पैदा कर रहे हैं जिनके पास कम से कम इलेक्ट्रॉनिक्स में कौशल है, वे अपने ध्वनि प्रवर्धक की स्वयं की मरम्मत करना पसंद करते हैं
हर कोई जानता है कि आधुनिक और सस्ती ऑडियो उपकरण मुख्य रूप से चीन में निर्मित होते हैं और निश्चित रूप से इसकी तुलना हाई-फाई उपकरण के साथ नहीं की जा सकती है, न केवल निर्माता द्वारा घोषित मापदंडों के संदर्भ में, बल्कि निर्माण में गुणवत्ता, संचालन में विश्वसनीयता के संदर्भ में भी, और ध्वनि की गुणवत्ता। और निश्चित रूप से एक सामान्य मरम्मत के लिए तकनीकी क्षमताओं की कमी। इसलिए, अधिकांश प्राकृतिक ध्वनि प्रेमी स्वतंत्र रूप से सोवियत-युग के उपकरण और आयातित उपकरणों दोनों का उपयोग करते हैं। विशेष रूप से हाल ही में, उनकी कम लागत को देखते हुए, डिस्प्रेयर में आयातित पावर एम्पलीफायरों को हमारे बाजारों में आपूर्ति की जाती है। पी\u003e
यह लेख विशुद्ध रूप से व्यावहारिक सलाह का वर्णन करेगा जो मैं मरम्मत की प्रक्रिया में उपयोग करता हूं। इसलिए, यदि आपके पास कुछ कौशल और इच्छा है, तो आप घर पर ध्वनि एम्पलीफायर की मरम्मत के लिए खुद कर सकते हैं। एम्पलीफायरों या इसी तरह के उपकरणों में अधिकांश टूटने का संकेत इनपुट सिग्नल की कमी से होता है, या जब मुख्य वोल्टेज चालू होता है, तो उच्च वोल्टेज फ्यूज या डीसी फ़्यूज़ तुरंत चल जाता है। इस मामले में, ट्रांजिस्टर पर या एकीकृत सर्किट का उपयोग करके हाइब्रिड सर्किट में इकट्ठे डिवाइस के आउटपुट चरण में खराबी की सबसे अधिक संभावना है। यदि चालू होने पर मुख्य फ्यूज जलता है, तो उच्च संभावना है कि बिजली की आपूर्ति दोषपूर्ण है या उच्च वोल्टेज सर्किट में शॉर्ट सर्किट है, मुख्य प्लग या तार में बस एक साधारण शॉर्ट सर्किट हो सकता है। फिर भी करने लगते हैं ऑडियो एम्पलीफायर की मरम्मत इस क्रम में होना चाहिए: खराबी के लिए प्रत्यक्ष खोज से आगे बढ़ने से पहले, आपको अंधेरे या स्पष्ट रूप से जले हुए तत्वों और तारों की उपस्थिति के लिए सभी नोड्स, मॉड्यूल और इलेक्ट्रॉनिक घटकों का एक दृश्य निरीक्षण करने की आवश्यकता होती है और जब इसके लिए इलेक्ट्रोलाइटिक कैपेसिटर का निरीक्षण करना होता है इलेक्ट्रोलाइट लीक की उपस्थिति या अनुपस्थिति, या कंटेनरों की सूजन।
गहन निरीक्षण के बाद, आप इसे स्वयं करना शुरू कर सकते हैं अपने दम पर एक ध्वनि एम्पलीफायर की मरम्मतआवश्यक उपकरण तैयार करना और पहले से उपकरणों को मापना। मैं हमेशा एम्पलीफायर के टर्मिनल पथ से समस्या निवारण करना शुरू करता हूं और केवल निष्क्रिय चरण निर्धारित करने के बाद, मुझे वहां समस्याग्रस्त भाग की तलाश करने की आवश्यकता है। डिवाइस पर संचालित और इनपुट सिग्नल सर्किट पर लागू होने के साथ, माप उपकरणों का उपयोग किए बिना, आपको अपने हाथ की सूखी उंगली के साथ कूलिंग रेडिएटर्स पर स्थापित शक्तिशाली ट्रांजिस्टर या माइक्रोक्रिस्केट के मामले की सतह को छूने की जरूरत है, जिससे अनुमानित का निर्धारण होता है तत्व का तापमान। यदि आउटपुट कुंजियों पर कोई गर्मी महसूस नहीं की जाती है, तो इसका मतलब है कि सर्किट में कोई वर्तमान नहीं है, जो वास्तव में, ट्रांजिस्टर या माइक्रोक्रिकिट को गर्म करना चाहिए। और अगर, इसके विपरीत, ट्रांजिस्टर की सतह पर उंगली रखना असंभव है, तो इसका मतलब इस एम्पलीफायर चरण में एक खराबी भी है। उसी तरह, आपको अन्य इलेक्ट्रॉनिक उपकरणों की जांच करने की आवश्यकता है, अर्थात् पैरामीट्रिक वोल्टेज स्टेबलाइजर्स और इलेक्ट्रोलाइटिक कैपेसिटर, रिसाव या कैपेसिटी की सूजन के मामले में, उन्हें प्रतिस्थापित किया जाना चाहिए, यह उन सभी इलेक्ट्रोलाइट्स के लिए सही है जो सर्किट में हैं।
खराबी खोजने के लिए एक और काम करने का तरीका, मुद्रित सर्किट बोर्डों का निरीक्षण करते समय, आपको बोर्ड को एक पेचकश या किसी अन्य अछूता वस्तु के साथ टैप करना होगा और आउटपुट से जुड़े स्पीकर को सुनना होगा या ऑसिलोस्कोप पर आउटपुट सिग्नल का निरीक्षण करना होगा, अगर वहाँ है खराब संपर्क कहीं, यह गतिशीलता में दोहन या क्रैकिंग के दौरान शोर से संकेत दिया जाएगा। लेकिन इन चरणों के बाद, आपको ट्रांजिस्टर और माइक्रोक्रिस्केट के टर्मिनलों पर मल्टीमीटर के साथ वर्तमान एसी और डीसी वोल्टेज की जांच करने की आवश्यकता है। एक दोषपूर्ण तत्व पाए जाने के बाद, सबसे महत्वपूर्ण क्षण यहां आता है - यह निर्धारित करने के लिए कि यह घटक क्यों विफल हो सकता है और पहले से ही भविष्य के संभावित कारणों को जान सकता है। एक अधिक विस्तृत विवरण अगले लेख में होगा।
